达州交通便捷，商贸活跃。达州是四川通江达海的东通道和川渝鄂陕结合部的交通枢纽。国道210、318线纵横全境。达渝高速公路直达重庆，达陕高速公路列入交通部“十五”规划。

　　210国道(或“国道210线”、“G210线”)是在中国的一条国道，起点为内蒙古包头，终点为广西南宁的国道，全程3097千米。这条国道经过内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州和广西6个省、自治区、直辖市。210国道经过四川达州市万源县距起点距离1513千米，达县距起点距离1664千米，大竹起点距离1739千米。

　　318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米 。

　　318国道经过四川达州市大竹县距起点距离2051千米，渠县距起点距离2095千米。 

　　达渝高速公路是我国西部地区一条重要的国家干线公路，是川东北地区北上陕西、南下贵州的重要交通走廊，是重庆市、四川省乃至西南地区经贵州到达广西北海的重要出海通道。该路在邻水与国道主干线上海至成都公路沪蓉支线相交，并与襄渝铁路、达成铁路、达万铁路、河市机场以及渠江、州河内河航运联网，对完善川东地区综合运输网络、改善地区投资环境、发展达州和广安地区经济都具有十分重要的作用。

　　铁路概况

　　襄渝铁路东起湖北襄樊，西至重庆，全长895.3公里。襄渝铁路横贯湖北、陕西、四川、重庆四省市，东接汉丹、焦枝铁路，在安康与阳安铁路、西康铁路相交，在重庆与成渝、川黔、渝怀、渝遂铁路接轨，是沟通中国中南、西南地区的重要交通干线。全线东西两段分别于1968年和1969年开始施工，1978年6月1日交付正式运营，1975年至1983年，又完成了对襄樊至达县段全长644公里的电气化改造。

　　达成铁路国家Ⅰ级干线，东起四川达州市，西至成都市，经营山、南充、蓬溪、遂宁、金堂等11个县市，跨越长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全长386公里。达成铁路1992年6月开工，1997年11月全线通车，目前(2005年)为内燃牵引。

　　达成铁路扩能改造工程已于2005年5月动工，将分为两段实施：

　　一、遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。

　　二、达州市三汇镇至遂宁段，是沪汉蓉铁路大通道的组成部分，也是川渝地区和华北、华东地区客货交流的重要通道。扩能改造工程增建二线并对既有线进行电气化改造，速度目标值160公里／小时。设计近期开行客车33对，远期38对；上行货流密度设计近期740万吨，远期970万吨；下行货流密度设计近期870万吨，远期1330万吨。

　　达成铁路扩能改造工程工期计划为3年零6个月：

　　遂宁至城厢段132.155公里既有线电气化改造工程(自遂宁站起，经遂宁西、大英、苍山、梓潼、积金、隆盛、淮口、金堂等8个站，至城厢达州端止)，在2005年年底与 遂渝铁路 同步建成；

　　三汇镇至遂宁段增建二线188.65公里和188.993公里既有线改造，2008年建成投产运营。

　　空运概况

　　水运概况

　　达州是四川通江达海的东通道和川渝鄂陕结合部的交通枢纽。渠江航运直通重庆。共有通航河流9条，分别是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、铁溪河、清溪河、林岗溪，基本形成以渠江、洲河、巴河这主干流的水路运输网络，流域覆盖全市四个县（市）。