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我一直梦想一辆ＢＪ2020的“城市猎人”吉普车，我将我梦中的吉普梦中的理想生活梦中的流浪方式统统都叫做“我的西部我的吉普赛”。
好了！这一天终于来了！
当“我的西部”被我们开出经销商的大门时，我们没有选择回家，而是选择了出发，向最雄险的川藏线的香格里拉———稻城、亚丁出发。三个“吉普赛”
我的先生，一位刚拿本的新手，他和他新车的磨合，都只好歪歪扭扭地抛洒在了川藏线上。不过他只能当副驾驶，我还是比较聪明比较老谋深算地“坑蒙拐骗”了他的弟弟，一个有１０年驾龄的老司机来给我们当了正驾驶。我，警惕性比较高，为了防止他们走神开下山坡和悬崖，一眼不眨地当了那个话最多的“读图员”和“领航员”，至高的荣誉在于他们疲劳的时候为他们插科打诨解闷，而在他们加大马力企图狂奔时一个劲地警示“慢点慢点”！
我们的第一个险情是在接近高高的二郎山隧道时，川藏线的泥石流是上了书的，以前牺牲了我们多少最可爱的人解放军呀。二郎山隧道是逢单号进山逢双号出山，急于进山的大大小小的车辆不下５００辆都成了“卧龙”，蛰伏在蜿蜒的山路上动弹不得。特警也风驰电掣地赶来了，目不转睛地紧盯着泥沙横飞的山脊，那１０个小时快把他们站成了行为艺术家的“泥雕”。我们吃零食唱歌唱亚东的《妈妈的羊皮袄》、一遍遍徒步去塌方地点打探，我们很像现代版的吉普赛人，走到哪歇息到哪玩到哪，大路就是我们安营扎寨的好地方。车是粗犷的大自然是豪放的朋友提醒我们尽量不要赶夜路，以免遇到车匪路霸。但是很多时候车况路况的意外让我们不得不披星戴月、昼夜兼程。第三天的晚上９点，在我们赶往古冰川海螺沟的２号营地时，我们的“西部”因为被路上的乱石颠簸得太凶了，第一次委屈地熄了火。电源短路、全车无电，还有防不胜防的还是给着了道加了“Ｙ油”，正副驾驶打着手电借着微弱的电光紧张地抢修电路保险，我就到后备箱去翻出御寒的衣服让大家穿上，做好在车上过夜的准备。“西部”是我们的宠物，我把我们热爱的一切，狗狗、花鸟、相机、风景、车子等等都称为宠物，宠物的好处就是它知道你爱它，它就会加倍地回报你，对你好。果然，“西部”不多一会就苏醒过来了，继续充当我们的吉普骑士，好歹要让我们有口热饭吃有口热汤喝最后还有个热被窝。
“西部”驶到康巴地区的名城康定时，像我们一样出现了高原反应，四轮无力，头晕脑胀，连爬个小坡都要气喘吁吁，比老棉裤还笨重。正驾驶向路边停着的一辆当地吉普车“金旋风”掏情报，那个黑红着脸膛的康巴汉子将我的５５５烟抽上两口后，也将“西部”毛病搞定。道理很简单，高原因为缺氧，造成车子化油器的混合比失调，又耗油又燃烧不好当然没得力，只要将化油器混合比的一个进气螺丝调整，将进气量加大，“吉普赛”就会越跑越快越带劲的。
稻城亚丁到底有多远呢，我们整整从重庆跑了１５００公里，马不停蹄的５天。藏族把与世隔绝人迹罕至的世外桃源都叫作“香巴拉”，那里景色斑斓、鸟语花香，那里白云缭绕着神圣的雪峰，海子映衬着湛蓝的天空，清洌甘甜的雪水会净化你的灵魂。就在我们还有最后的３４公里快到亚丁村时，大雨瓢泼，只有５、６米宽的泥泞山路让你不敢瞄一眼车旁的万丈深渊。这里的海拔已经超过４０００米，翻过的一道道山脊动不动就有５０００多米，我们抱着氧气筒吸氧，专治高山反应的红景天药片也被我们当成了口香糖没命地嚼。我们遇到了那个曾经单车横贯欧亚大陆的“风云雷电”车手周光强，他的车上贴着“穿越之旅，尽现英雄本色”的酷语，给了我们这几个散兵游勇无穷的力量。不过这次他们车队５辆越野车中的一辆给撞到了山壁上，车下面的方向机损失，只好伤痕累累地停在藏民的家里，等待成都的救援车带配件进来救急。我们一直将“西部”的四轮驱动轰轰轰地带起在走，下坡一直“坐”在档位里，防止侧滑。一棵大树被吹倒横贯在路中央，两兄弟下到雨里水里去搬树；油烧干了，两兄弟又去备用油筒里将油吸出来倒在油箱里，一不注意就会吸了油在嘴里，然后他们上车时一口的汽油味，害得我疯狂地大叫“绝不能吸烟绝不能吸烟”！当我们惊魂未定地到达亚丁村时，已是晚上９时。我们将车停在村长浓多的院子里，一起围着火塘喝滚烫的酥油茶取暖。亚丁的夜色又宁静又温暖又幽美，我们幸福地在浓多花花绿绿的羊毛地毯上呼呼入睡。
世界上没有到不了的地方，世上只有勇气不足以抵达的所在。我不能再坐在我的“吉普赛”里用我的手提电脑写这些酸溜溜的酷语了，我要去洗车，用亚丁仙乃日神山的雪水。
我的西部我的吉普赛终于漂漂亮亮地泊靠在了亚丁，这个我们共同向往的向着太阳的神奇地方。图驾车越野的乐趣，走到哪歇到哪玩到哪人挑战自我的乐趣是永无止境的。 |
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